O combustível de aviação sustentável (SAF) desempenha um papel crucial nos esforços para descarbonizar a aviação. Pela primeira vez, a ADAC Air Rescue reabasteceu e operou um helicóptero de resgate H145 com uma mistura de querosene convencional de fontes fósseis e SAF.

A operação do motor Arriel 2E é atualmente permitida com uma proporção de mistura de no máximo 50 por cento, com o H145 da ADAC no local de Harlaching em Munique sendo reabastecido com uma mistura de 40 por cento SAF.

A ADAC obteve o combustível para o primeiro voo da companhia energética francesa TotalEnergies. O SAF é obtido a partir de resíduos, como óleos e gorduras de cozinha usados, que não podem mais ser usados para a produção de alimentos. “Com o bioquerosene usado em Munique, a frota da ADAC Air Rescue poderia atingir uma redução de 33 por cento nas emissões de CO2, o que é uma redução de cerca de 6.000 toneladas de CO2 correspondente com mais de 50.000 missões de resgate e mais de 3,3 milhões de quilômetros voados por ano”, anunciou a empresa de resgate aéreo ADAC.

O primeiro voo do H145 com SAF marcou o início de um projeto piloto com o qual a ADAC Air Rescue, a fabricante de motores Safran Helicopter Engines e Airbus Helicopters quer testar os efeitos de longo prazo do uso da tecnologia SAF no helicóptero. A partir deste verão, o helicóptero de resgate “Christoph Rheinland” de Colônia decolará regularmente com o SAF.

Com base nas descobertas do projeto piloto, os parceiros desejam aumentar a proporção de SAF no combustível do helicóptero em até 100% nos próximos anos. Além do SAF de resíduos, os parceiros do projeto também querem incluir o combustível sintético, o chamado PtL (Power-to-Liquid), em seus testes.

Frédéric Bruder, diretor administrativo da ADAC Luftrettung gGmbH, disse no início do projeto piloto: “Queremos ser os pioneiros na redução de CO2 em resgates aéreos com querosene ecologicamente correto. E queremos usá-lo para desenvolver ainda mais a tecnologia de resgate aéreo, a fim de torná-lo à prova de futuro a longo prazo. Para isso, temos parceiros fortes ao nosso lado. Importante: o biocombustível é um combustível oficialmente aprovado – o voo e a segurança do paciente permanecem no nível mais alto de segurança.”

Atualmente, o SAF está disponível apenas em quantidades limitadas e é significativamente mais caro para comprar do que o combustível de fontes fósseis. As empresas de energia estão trabalhando para aumentar suas capacidades de produção de SAF e para tornar o combustível, que tem o potencial de reduzir as emissões de CO2 em até 90 por cento, disponível em quantidades suficientes.

Fonte: Cavok