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| “Grande parte da poluição urbana ocorre fora dos limites das cidades”, diz Tom Matte. Fotos: Lewis Whyld/PAMais |
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Uma parte significativa da poluição do ar deriva de fontes rurais, como usinas de carvão, queima de lenha em domicílios rurais, queima de lixo à céu aberto e resíduos agrícolas. Aqueles que viajam entre as cidades e subúrbios de carro, também contribuem para a poluição e o congestionamento urbano, bloqueando as iniciativas inteligentes das cidades, como investimentos em transporte público e ruas mais seguras para caminhadas e ciclismo.
Nós sabemos o que funciona e o que não funciona. As cidades devem promulgar novas políticas como as mencionadas. Mas os governos nacionais e estaduais devem garantir o acesso à energia limpa e impor limites sobre as emissões de estações de energia, indústrias e outras fontes de poluição. Também são necessárias políticas para o trânsito público regional, estabelecendo normas de emissão para os veículos que usam combustíveis poluentes. Até lá, uma grande parcela do ar e da saúde das cidades estará à mercê de suas vizinhas por causa da poluição transportada pelo ar.
Tom Matte
Vice-Presidente de saúde ambiental e estratégias vitais de Nova IorqueA poluição do ar não é apenas um problema de Londres (Editorial, 17 de fevereiro). Das 43 zonas monitoradas atualmente no Reino Unido, 38 não conseguem cumprir as normas de emissão da União Europeia. Sendo assim, as estratégias de combate à poluição devem ser nacionais e não de apenas algumas cidades.
A resposta mais provável do governo é uma extensão das zonas de ar limpo, mas há sérias dúvidas sobre o efeito da proposta na saúde pública. Primeiro, designar determinadas áreas como áreas limpas, não contribui para reduzir o total de emissões, mas apenas garante que essas emissões sejam feitas em outros lugares. Em segundo lugar, os efeitos do NO2 em nossa saúde são enormes. Então, reduzir os níveis a um limite arbitrário pode fazer sentido politicamente falando, mas não teria muito sentido no campo biológico. Em terceiro lugar, a melhoria na qualidade do ar se baseia em novos veículos, que produzem menos NO2, em consonância com os testes rigorosos da União Europeia, mas já sabemos que as emissões ainda estão quatro ou cinco vezes acima dos limites impostos, uma discrepância que se aplica até aos novos motores Euro 6. Finalmente, os estudos feitos em Londres não mostraram nenhuma melhoria na função pulmonar dos participantes após três anos morando em uma zona de baixa emissão.
Há uma necessidade urgente de criar novas leis que acelerem o desaparecimento do diesel e outros poluentes, algo que o governo poderia e deveria ter defendido há 20 anos.
Há uma necessidade urgente de criar novas leis que acelerem o desaparecimento do diesel e outros poluentes, algo que o governo poderia e deveria ter defendido há 20 anos.
Dr. Robin Russell-Jones
Antigo presidente da CLEAR, campanha pelo ar livre, Stoke Poges, Buckinghamshire
Fonte: The Guardian - retirado de Yahoo
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